Résolu (perte de puissance et fumée bleu)

Bonjour a tous

lors d'une petite balade en sortant de l autoroute ou je l'ai poussé un peu ..ma gti a perdu toutes sa puissance et c est mis a fumée bleu ...
J'ai eut du mal a rentrer chez moi ..
beaucoup de fumée bleu a l échappement et voiture qui prends pas les tours/minutes
Le moteur tournait très bien avant cela,pression d huile ok ,refroidissement ok.
Que dois je faire pour diagnostiquer le problème ?

Merci
J¨P

salut,
ton joint de culasse a laché et l'huile part dans les cylindres. regarde ton niveau d'huile, il a du bien baisser
si ça n'a pas chauffé, tu n'as probablement que le joint de culasse à changer

tu viens le 17 j'espère

contrôle le debit metre, ensuite prends les compressions........

pierre62217 a écrit:salut,
ton joint de culasse a laché et l'huile part dans les cylindres. regarde ton niveau d'huile, il a du bien baisser
si ça n'a pas chauffé, tu n'as probablement que le joint de culasse à changer

tu viens le 17 j'espère

Salut

le niveau est normal,j ai démonté ce jour les bougies et pas de trace d huile.
Je suis allé chez mecatechnic ce matin pour l achat d un compressiomètre .
J'ai fais les relevées moteur froid,en accélérant a fond et je suis entre 7 a 8 bars sur les 4 cylindres .
Par contre ,j ai redémarré et une forte odeur d essence non brulé ..j ai contrôlé les bougies et elles sont fort humide malgré que le moteur a tourné .
Rom  tu dis contrôler le débitmètre .mais comment ?
J'ai l impression qui il y a plus un soucis du coté injection comme si il y avait trop d essence ....
Une semaine au par avant ,j'ai changer joints et filtres des injecteurs .....

A+
JP

7 et 8 bar il est kilométré ?

ta peux etre un injecteur qui pisse passe sort la rampe et regarde visuellement si les sont identique

mes un autre débi metre pour comparer

rom58 a écrit:7 et 8 bar il est kilométré ?

ta peux etre un injecteur qui pisse passe sort la rampe et regarde visuellement si les sont identique

mes un autre débi metre pour comparer

Salut

prise de mesure a froid ,elle a au compteur 251000 et avait la patate avant ce jour .....
Par contre ce matin en rentrant dans le garage,une forte odeur d essence .
Je contrôle le compartiment moteur et je vois au niveau de la jonction collecteur et catalyseur que c' est humide.
Ça a même coulé sur le pare chaleur qui se trouve sur le berceau et c'est de l essence .....
Hier j'ai démarré a plusieurs reprise pour différant test sans jamais la laisser chauffer donc l essence ne c 'est pas évaporé.
Il y a un souci de gavage d'essence ,j ai testé la sonde CTN ,j ai 2690 ohms donc a priori OK
A voir peut être le calculateur qui donne une mauvaise information aux injecteurs ....faut que j en trouve ..
A+
jp

Tu as regardé le régulateur de pression d’essence , le retour réservoir merde peut être ?

il y a de l'allumage sur tous les cylindres ?

Avantpat a écrit:Tu as regardé le régulateur de pression d’essence , le retour réservoir merde peut être ?

Bonjour a tous

je viens de le tester le retour réservoir et j 'ai +- 25 cl en démarrant 2 secondes ...a priori OK

J ai bien de l allumage sur les quatre cylindres ...

j'attends mon calculateur qui arrive des Pays bas ...
le miens est déjà pas d origine ,date inscrite dessus 1992 ...
Verdict a la réception ......je croise les doigts ...

A+
JP

tu essais pas un débit mètre ?

rom58 a écrit:tu essais pas un débit mètre ?

salut

j en ai pas un d'avance ,après le calculateur si ça fonctionne toujours pas ça sera ma nouvelle quête .....

JP

rom58 a écrit:ta peux être un injecteur qui pisse passe sort la rampe et regarde visuellement si les sont identique

c est en voyant des pots de yaourt en verre,je me suis dis ...pas encore contrôlé le débit des injecteurs dont j'avais changé joints et filtre ....
Numéro 3 bloqué en position ouvert ...juste 2 coup de clé .....
j ai passé un coup de soufflette et wd40



merci a vous tous  

lien de la vidéo que j'ai faites après le démarrage ....

https://www.youtube.com/watch?v=OVgkVCIvJTI

Super, on t'attends dimanche avec

super vidange le moteur

pierre62217 a écrit:Super,  on t'attends dimanche avec

Malheureusement je bosse "que" le weekend donc impossible pour moi

j'ai repris les compressions moteur chaud et je suis a 8 bars sur les quatre cylindres ..
J'ai introduit un peu huile dans chaque cylindres pour voir si la segmentation ou les soupapes qui sont usée mais les résultats sont identique donc apriori se sont les soupapes qui ferme mal ..
Je vais laisser tel quel car le moteur tourne très bien ..

A+
JP

Le59 a écrit: donc apriori se sont les soupapes qui ferme mal ..
Je vais laisser tel quel car le moteur tourne très bien ..

Alors oui ça fume plus bleu mais ça fume quand meme beucoup   , te ne vas pas rester comme cela ?

Avantpat a écrit:

Le59 a écrit: donc apriori se sont les soupapes qui ferme mal ..
Je vais laisser tel quel car le moteur tourne très bien ..

Alors oui ça fume plus bleu mais ça fume quand meme beucoup   , te ne vas pas rester comme cela ?

C’étais l'essence accumulé dans l’échappement lors de plusieurs démarrage pour diagnostiquer le problème.
A ce jour ,elle ne fume plus ..
A+
JP.