[62] 205 CTI 1.6 - 105cv - AM 88 - Restauration de ma CTI

peinture et tu vas pouvoir rassembler!!!!!!!!

Hello ça avance bien... Tu as encore pas mal de boulot... Courage

Merci. pas de soucis pour le courage, juste du temps (comme pour la plupart, je pense).
prochaine étape : sablage des parties du dessous de caisse que je n'arrive pas à avoir autrement, donc gros travail de préparation et bâchage pour ne pas en retrouver trop partout. après peinture en antigravillon.
j’attends d'avoir avancé pour commander les petites pièces, style agrafes des durites de frein et d'essence, qui sont toutes HS après démontage.
encore pas mal de boulot, mais le résultat sera à la hauteur, et puis, la météo actuelle évite de regretter

Après réflexion, je vais sortir la mécanique avant sablage : moins de préparation et de risques. Et c'était à faire de toute façon.
Donc ce WE démontage mais surtout gros travail d'étiquetage et organisation, ce sera plus simple pour le remontage.



L'avantage du démontage est que l'on voit après l'état réel des pièces. à ce stade :
- accu pour les freins arrière pourri
- câble d'embrayage n'ayant pas résisté
- démarreur à reconditionner
- jolie fuite sur la durite de remplissage d'huile, d'où une partie des 5 mm de gras sur la boîte et la partie inférieure du moteur ...
- la boite n'a manifestement jamais été vidangée, vu la couleur de l'huile

Bon dimanche

ce soir le moteur est dehors ?

non, repas familial avant reconfinement, alors

okok bon courage on attend la suite

25/01
un peu de temps aujourd'hui
Et voila, j'ai une version allégée



La bête est sortie



Seul et avec ce p***** de cardan qui n'a pas voulu sortir, ça a été rock'n roll. mais c'est fait, plus qu'à sortir le berceau et nettoyer tout ça. ce sera pour la fin de semaine

bien ta tordu les vis sur le palier faut tirai parfois le roulement reste collé sur l'alu

J'ai bien démonté les vis, alors le roulement doit être bien collé. Ça va être plus simple maintenant, et les soufflets sont à changer

à suivre échange standard les cardants ?

Je ne sais pas, je n'y connais rien en cardans. celui de gauche ne semble pas avoir de jeu, mais je n'en ai quasiment jamais fait changer sur mes voitures.
Tu me conseille de les changer ? des SKF coûtent 150 la paire

Ce WE, fin du démontage du train avant et du berceau. Il va avoir besoin d'un bon coup de karcher



Beaucoup de nettoyage de pièces



Et pour finir, début du désassemblage du moteur. Je verrai après nettoyage et métrologie, mais l'ensemble sembre en très bon état : pas de rayures sur les portées, pas de cote sur les chemises ni de traces sur les soupapes

Salut vu que tu es du nord pour tes cardans tu peux aller chez rca cardan à ronchin il pourra te les refaire ou faire un échange standard je suis passé par chez eux pour mes cardans est il est top
Si jamais tu as besoin d’un coup de main à l’occas n’hésite pas c’est toujours un plaisir de rencontrer les copains gtiste ctiste

merci l'ami, je préfère effectivement refaire les pièces que les remplacer, et ce n'est pas si loin de chez moi

Et bien, il y en a qui bosse dur pour restaurer un beau CTI. Bravo et bon courage

3/02
Poursuite du démontage du moteur :
Les soupapes semblaient sauvables, mais j'en ai une avec du jeu dans le guide, donc l'ensemble est à remplacer



Les coussinets de tourillons de vilebrequin sont en bon état, seuls ceux des manetons sont usés, mais sans stries. dès que j'ai réussi à ôter le palier central, je le mesure



Démontage du tamis de pompe à huile, et mauvaise surprise : il y a 2 morceaux métalliques (dans le cercle rouge) et ce qui s'apparente à des restes de joint silicone bleu



Ce moteur a déjà été démonté, et le blaireau qui l'a remonté a oublié la petite rondelle sur la vis de culasse au-dessus de la pompe à eau. Il a bien remis la cale, mais c'est insuffisant. Résultat : il y a un trou



J'ai donc 2 options : soit je trouve quelqu'un pour me combler ce trou, soit je change de bloc. Que feriez-vous ?

5/02
Bon, après un premier nettoyage, le vilebrequin est légèrement marqué, donc non réutilisable en l'état. Avec le bloc à réparer, je pense aller chercher un autre moteur, plus simple et moins cher.
En attendant, je continue à décaper et préparer mes pièces. Ici, le cric, qui en avait besoin :



Je l'ai fait au décapant Restom, assez efficace sur ce type de peinture. Si vous jouez avec ça, il faut impérativement bien laver la pièce à l'eau pour neutraliser les produits. j'y rajoute un nettoyage à l'acétone. Sinon, la peinture ne tiendra pas

Il ne me reste plus que le berceau avant à nettoyer. Un tour qu centre de lavage s'impose

un bloque se ressoude sans pb

exact Romain, mais faire rectifier un vilo coûte plus cher qu'un moteur d'occasion.

a merde le mec ta bien c'est le moteur de dijon qui est mort ?

Oui, c'est celui-là. Bon, on verra pour la culasse, mais les pistons sont bons et les chemises le semblent aussi (je les passerai au comparateur d'alésage pour vérifier). Après mesures, l'arbre à cames est ovale, il manque plus d'1 mm sur les cames : le moteur a dû en voir pas mal. Donc arbre à cames HS. une vue de la vérification de la cylindricité : j'ai jusqu'à 80/100



J'ai trouvé un moteur complet avec boite de visa GTI, qui j'espère sera en bien meilleur état. Bon, à 400 bornes. juste ce p**** de couvre-feu

10/2
Action, 850 km AR et un autre moteur, avec sa boîte et tous ses périphériques



Après un peu de place :



D'après le numéro d'allumeur, c'est un XU5J, soit un 105 cv comme le précédent (pas de plaque moteur ...)

un beau kinder la surprise est quand on l'ouvre

15/2
j'ai passé pas mal de temps ce WE à faire du nettoyage de pièces. cette partie est presque terminée.

D'accord avec toi, Romain, la surprise est au déballage. Pour celui-ci j'ai de la chance, le vilebrequin est nickel. ça m'évite 350 € de rectification !



Les chemise sont aussi nickel :



L'arbre à cames est usé irrégulièrement, mais pas ovalisé. Je ferai un contrôle d'alésage des paliers, mais ça devrait aller. Je vais commander un arbre neuf chez retrautosport, pour les autres pièces d'usure, il y a d'autres sites moins chers, à voir la qualité des produits.

Il me reste à démonter les soupapes pour voir dans quel état elles sont et leurs guides. sauf très bonne surprise, je les changerai.