[62] 205 CTI 1.6 - 105cv - AM 88 - Restauration de ma CTI

ta remonté ?

17/02
humm, pas tout de suite. Le premier moteur était de 87, celui-ci de 85. Manifestement refroidi avec de l'eau du robinet vu les dépôts. Il faut que le passe un coup au karcher pour vérifier l'état des puits de chemises.
La culasse semble récupérable, mais celle du 87 est nettement plus belle. Dés que j'ai récupéré mon comparateur d'alésage, je regarde si les paliers d'arbre à came sont corrects. Si oui, elle part chez le rectifieur pour poser de nouveaux guides.

la culasse du 85, après un premier nettoyage :



et un peu de nettoyage des paliers :

Sympa ton Puzzle

les news ? de mon coté la culasse va reprendre vie lol

le moteur est finit ?

Non je suis dans le sud

6/03
Le bon côté du confinement est que j'ai plus de temps !

J'ai déposé la culasse chez le rectifieur pour changer les guides et rectifier les sièges.
J'ai aussi récupéré mes pièces zinguées



Poursuite de la préparation de la baie avant pour la peinture, et au démontage des la grille de prise d'air, surprise, il y a de la corrosion :



un peu plus de grattage, mais au moins, je serai tranquille !

7/03

Avant de repeindre le dessous, démontage de l'intérieur, de la moquette (à jeter) et de l'insonorisant (étonnamment en bon état !) pour vérifier l'absence de corrosion perforante. Bilan : 2 trous sous les sièges arrière, a à priori classique sur nos bombinettes :



J'ai aussi démonté le servo-frein pour le décaper et le repeindre, et faciliter le traitement de la baie moteur. Je vais probablement l'ouvrir, pour éviter de mettre de la m*** dedans :





Début du décapage extérieur, en commençant par l'aile arrière gauche

bien 1 moi et demie qu'il te reste lol

sa bosse dure ?

ca me rapel quelques souvenirs
bon courage
JP

Ça va bien avancer ce week-end

hello. Belle resto., et apparemment beaucoup de connaissance en mécanique.
Je met le message pour te suivre.
Je récolte des infos pour lancer la resto du 1L9 de la famille. On est voisin, suis vers Bapaume/Peronne.
Bonne courage pour tes travaux.
A+Mathieu

merci ! Juste un conseil pour la tienne, ne sous-estime pas le budget car au démontage, tu jetteras beaucoup de pièces qui montées fonctionnaient encore

18/3
Les roulements, que j'ai bien fait d'extraire, vu l'état de la graisse ...



Et les dernières pièces sablées, normal, il n'y a plus rien sur la caisse

Pas mal de boulot sur la caisse et les pièces ce WE, le confinement a des avantages ...

Décapage des baguettes, que j'ai fini dans la microbilleuse :



Peinture des grosses pièces à l'epoxy :



J'ai un trou dans chaque retour de portière, donc démontage :


je vais voir si je répare ou les change, comme j'en ai une paire de nickel d'avance

Fin du décapage du dessous (il aura fallu quelques heures)



Et pose d'un primaire epoxy :



Il me reste la baie moteur et les joues d'ailes avant. J'espère le WE prochain

tu peints pas la traverse arr en jaune ?

Si, là,  c'est juste la couche d'appret
Il faut attendre une semaine avant de remettre une couche de couleur

tu traite pas au phosphatant puis un primaire ?

je ne phosphate que si je ne peint pas juste après. Sur la photo, cela ne se voit probablement pas, mais après avoir tout gratté, j'ai sablé tout le dessous (le seul moyen d'avoir les coins et les zones non accessible, et meilleur accroche de la peinture). Puis soufflage important et peinture dans la 1/2 h suivant le sablage. C'est la recommandation Restom.
Par contre presque toutes les pièces peintes en noir ont été stockées avant peinture, donc phosphatant.

Hier, j'ai commencé à décaper l'avant, et les baltringues qui on repeint la voiture il y a une bonne dizaine d'années, n'ont pas démonté les joints, donc petites traces de rouille sur la baie de pare-brise et sous les joints de custode
Il faut donc que je démonte les joints et le pare-brise. Sachant que l'essentiel des joints pour cab ne se fait plus, j'hésite. Pas envie qu'elle reste immobilisée avec l'arrivée des beaux jours.

okok tinket les joints se démonte bien, je l'ai fait sur le CTI à Mumu ta juste les joints lécheur arriere de vitre qui est collé sur la partie arceau, sous la capote ta le joint mousse qui se remplace et le joint arr sur la traverse qui est monté au double face, et les joints de portes ta des rivets en plastique a pousser l'axe ca se recommande defois tu le retrouve pas dans la porte ainsi que la traverse arr en déposant les bouchons et lumière tu en retrouve voila, si ta besoin hésite pas a me demander

Et voilà, j'ai croisé Romain, et j'ai fait exactement ce que je voulais éviter :



Bon, comme d'hab, il avait raison, de la rouille en-dessous

3/04/21
J'arrive enfin à la fin du décapage. Il me reste quelques détails dans le compartiment moteur et c'est bon. Hier et aujourd'hui, fin du décapage des bas de caisse et de l'habitacle (seulement ce qui était nécessaire) :



Toutes les parties en tôle nue sont phosphatées

Il me manque encore ma commande pour les pièces moteur et boîte, ou quand tu commandes des pièces soit-disant en stock, tu les as 3 semaines après. Ici c'est Retrautosport, mais c'est pareil avec les autres spécialistes
Il m'en faut encore une, et je vais tester le Chticomptoir. je n'hésitera pas à donner mon avis. Sur ce, bonne soirée

tant que tu gratte pas y a pas de rouille le plaisir de la 205 lol bon boulot vivement la suite....

J'ai rectifier ton bloque




il est reparti pour 200000 km sans problème

Pense à me faire une liste de ce qu'il te manque pour ce bloc neuf

Suite des travaux aujourd'hui : 2 couches d'apprêt epoxy sur les zone nettoyées. Restera la compartiment moteur, dans ma semaine





J'ai aussi récupéré des cardans neufs renforcés, et fabriqués en France. 130 € la paire



Normalement, ils ne vendent pas aux particuliers, mais en y allant, ça s'arrange. RCA à Ronchin (Lille 59)