Aller chez Batteux Competition ?

Bonjour à tous !

J'ai depuis 17 ans une 205 gti 1.9L de 1992, NON cata . Je suis sur la région parisienne et l'Oise.

J'ai une grosse révision à faire, ainsi qu'un contrôle général pour repartir sur de bonnes bases .

Du coup, j'ai rdv chez Batteux Competition, qui semble être LE spécialiste, amoureux du modèle:tape5: ,  et sans te prendre pour un américain ...

D'où mes questions :
- y êtes-vous déjà allé ?
- comment êtes-vous rentrés ?!

Oui, car 200 bornes à pieds pour rentrer à Paris, ça fait long    ...

Merci par avance pour vos réponses, et bonne route à tous !!

y a du bien et du moin bien, il a beaucoup de travail ca à l'air à la tête du client ....

Ma 205 et celle du frangin sont passées chez lui pour leur révision des 30 ans
Pareil pour nous d'Arras mais quand il faut il faut

Bonjour,
Meaux à Fère-Champenoise à 2 voitures pour laisser ma 205 Automatic 1.9 catalysée et même opération une paire de mois après pour la récupérer.
C’était il y a 2 ans et je n’ai pas été convaincu par les réparations.

Salut !

Merci à chacun d'entre vous pour vos retours ... Mais où aller alors ?

J'ai trouver un chouette de petit garage, mais il me dépanne alors que ce n'est pas du tout sa marque / modèle de prédilection ... Je sens bien que je lui casse les pieds ...

Bref: chui perdu !

ta quoi à faire sur ta voiture ?

Encore merci à tous pour votre aide!

Je pense à une grosse révision, peut-être les pneus, un radiateur ou une sonde car la température monte très vite à froid, un soufflet de cardan car ça grogne quand je braque ...

Elle tourne parfaitement, et ne fait pas d'huile, et est magnifique esthétiquement, avec full historique.

Mais seulement, j'ai eu la surprise d'avoir un refus lors du dernier contrôle technique, pour une roue à l'arrière qui ne freinait absolument rien ... C'était une durite bouchée.

Et puis je vais dire aussi la vérité... J'ai vu une émission de Wheeler Dealer sur la réparation de leur 205 GTI. L'émission a des bons et des mauvais côtés, mais ils ont détecté un bidouillage tuning sur le moteur qui le bridait, et elle pétait le feu après réparation.

C'est pour ça que je voulais un spécialiste qui pouvait faire juste ce qu'il faut pour qu'elle soit à 100 % ...

Mais si c'est pour faire pire que mieux, autant laisser tomber !

la tes dans le remplacement de pièces, c'est à la porter de tous monde, déja ton soufflet oublie fait un échange de standard du cardan, ton histoire frein si c'est une 1.9 remplace les compensateurs de frein si une 1600 fait les cylindres de roue

salut
+1 avec Romain ;
et radiateur idem et si pas de fuite pourquoi le changer ? et si tu tiens vraiment à faire radiateur pneu et joint tous les garages digne de ce nom le font ; pour ta température d'eau c'est normal (c'est un moteur THERMIQUE)

Merci rom58 et dominique pour votre aide ! C'est une 1.9L GTI 130.

Pour les freins, ça a été purgé et tout changé.

Pour le reste, j'en prends bonne note. La température moteur grimpe jusqu'à 120 en 5 minutes, alors qu'elle ne le faisait pas avant. Ce n'est qu'en mettant le chauffage à fond que ça reste vers 100 degrés.

Je vais étudier tout ça : merci beaucoup !

PS: je suis désolé, j'ai perdu les smileys ...

Bonjour,
Il est anormal que la température atteigne les 120.
Est-ce que, avant d’aller aussi haut, le motiventilateur se met en route, tout d’abord en vitesse modérée puis en vitesse accélérée ?
A de telles températures, il devrait rester en fonctionnement rapide en permanence.

Merci ! C'est tout à fait logique ta suggestion : non.

Je pense donc que la température indiquée est décalée vers le haut.

Je suis rentré récemment sur l'autoroute dans un bouchon monstre par temps de canicule pendant 2 h, et la voiture roulait correctement, pendant que moi j'ai rôti comme un malade avec la ventilation à fond sur chaud ...

Ta voiture est-elle équipée d’un ou de deux motoventilateurs ?
Il faudrait dans un premier temps voir si celui-ci (ou ceux-ci) fonctionne(nt) en le(s) branchant en direct sur le 12 volts de la batterie.
Si, en direct, cela fonctionne, il y a de grandes chances que ce soit la sonde qui les déclenche qui est HS. Cette sonde se trouve sur le radiateur, sous la durite supérieure côté conducteur.

salut
+1 avec hella
donne tes éléments sinon pour t'aider on a du mal ; indique tous tes défauts avec les détails

Batteux est à éviter, je suis passé après lui c'était pas jojo ...